高頻焊管

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汽車散熱器銅質高頻焊管

汽車散熱器銅質高頻焊管

來源:310S大口徑耐高溫焊接管 ? 發布:2020-04-21 06:52:13 ? 類別:不銹鋼焊管

汽車散熱器銅質高頻焊管,包括銅質焊管,所述銅質焊管上存在一焊縫,在銅質焊管管壁外纏繞有感應線圈,在銅質焊管的上、下分別設有電磁觸頭、焊接擠壓輪,所述焊縫通過感應線圈所產生的高頻電流并在焊接擠壓輪的作用下最終焊接在一起。本實用新型的優點:1、與傳統咬口錫焊銅管比較,該高頻焊管由于無咬縫,可使材料寬度可以減少,從而節約銅帶;焊縫強度高;不存在咬口錫焊銅管所出現的咬縫間隙、幾何形狀、釬焊的針孔缺陷等問題,質量好;無需添加任何焊接助劑,保證了銅管本身的散熱性能,也解決了傳統工藝存在的金屬污染問題;2、與鋁質散熱管比較,本實用新型導熱性能高、耐腐蝕、散熱器尺寸縮小。

1. 汽車散熱器銅質高頻焊管,包括銅質焊管(1),其特征在于:所述銅質焊管(1)上存在一焊縫(2),在銅質焊管(1)管壁外纏繞有感應線圈(3),在銅質焊管(1)的上、下分別設有電磁觸頭(4)、焊接擠壓輪(5)。

技術領域

本實用新型涉及汽車散熱器技術領域,具體涉及的是一種汽車散熱器銅質高頻焊背景技術

散熱器是汽車發動機冷卻系統中起核心作用的部件,散熱器性能的好壞直接影響汽車發動機的散熱效果,進而對汽車的動力性、經濟性和可靠性會產生很大影響。由于銅具有傳熱性能好、抗腐蝕能力強,具有足夠的強度及良好的釬焊性能、易于加工成型及好的經濟性,最初散熱器行業一直以銅及銅合金作為制造散熱器的主要材料。目前,散熱器銅管依舊采用傳統的咬口釬焊法制管工藝,該工藝是在制管機上,用薄的銅帶料滾壓成型、浸漬釬焊熱鍍錫、切斷加工結合的特殊加工方法。該技術基礎薄弱,影響因素很多,很多技術問題與操作經驗直接聯系,而且焊接采用的錫會對環境造成污染。

隨著工業的不斷發展,銅材的消耗量日益增加,對于散熱器行業來說,材料問題已成為亟待解決的問題,同時由于鋁制散熱器具有質量輕、散熱性能高、原材料成本低、可靠性好等優點,開始逐步取代銅散熱器,在輕型汽車上得到廣泛使用;但是鋁制散熱器焊接工藝性差,生產設備投入大,較差的耐蝕性,使得鋁散熱器在使用條件差的重型貨車、工程車輛及軍用車輛上難以使用,所以目前主要用于使用條件較好的城市小轎車和輕型貨車上。

實用新型內容

為了克服上述技術存在的不足,本實用新型所要解決的技術問題是提供一種節約銅帶、強度高、散熱性能好、污染減少且耐腐蝕性高的汽車散熱器銅質高頻焊管。

本實用新型的技術方案是:汽車散熱器銅質高頻焊管,包括銅質焊管,其特征在于:所述銅質焊管上存在一焊縫,在銅質焊管管壁外纏繞有感應線圈,在銅質焊管的上、下分別設有電磁觸頭、焊接擠壓輪,所述焊縫通過感應線圈所產生的高頻電流并在焊接擠壓輪的作用下最終焊接在一起。

本實用新型的優點:1、與傳統咬口錫焊銅管比較,本實用新型所述的高頻焊管由于無咬縫,可使材料寬度可以減少,從而節約銅帶;焊縫強度相當于銅帶自身強度,強度高;不存在咬口錫焊銅管所出現的咬縫間隙、幾何形狀、釬焊的針孔缺陷等問題,質量好;無需添加任何焊接助劑,保證了銅管本身的散熱性能,也解決了傳統工藝存在的金屬污染問題;

2、與鋁質散熱管比較,本實用新型導熱性能高、耐腐蝕、散熱器尺寸縮小。

現結合附圖,對本實用新型的技術內容進行進一步描述:

汽車散熱器銅質高頻焊管,包括銅質焊管1,所述銅質焊管1上存在一焊縫2,在銅質焊管1管壁外纏繞有感應線圈3,在銅質焊管1的上、下分別設有電磁觸頭4、焊接擠壓輪5,所述焊縫2通過感應線圈3所產生的高頻電流并在焊接擠壓輪5的作用下最終焊接在一起。

本文標題:汽車散熱器銅質高頻焊管

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